Perämoottorin polttomoottorin järjestelmärakenne

Polttomoottori on tärkeä osa perämoottoria, ja perämoottorin valmistajan asianomaisen henkilön mukaan tämä järjestelmärakenne koostuu pääasiassa seuraavista osista:
1. Jäähdytysjärjestelmä: Jäähdytysjärjestelmän tehtävänä on haihduttaa osa kuumennettujen osien imemästä lämmöstä ajoissa varmistaakseen, että moottori toimii sopivammassa lämpötilatilassa. Vesijäähdytteisen{2}}moottorin jäähdytysjärjestelmä koostuu yleensä jäähdytysvesivaipasta, vesipumpusta, tuulettimesta, vesisäiliöstä ja termostaatista.
2. Sytytysjärjestelmä: Bensiinimoottorissa sylinterissä oleva palava seos syttyy sähkökipinöistä. Tästä syystä bensiinimoottorin sylinterinkanteen on asennettu sytytystulppa ja sytytystulpan pää ulottuu palotilaan. Kaikkia laitteita, jotka voivat synnyttää sähkökipinöitä sytytystulppien elektrodien väliin ajoissa, kutsutaan sytytysjärjestelmäksi. Sytytysjärjestelmä koostuu yleensä akuista, generaattoreista, jakajista, sytytyspuoloista ja sytytystulpista.
3. Voitelujärjestelmä: Voitelujärjestelmän tehtävänä on toimittaa tietty määrä puhdasta voiteluöljyä osien pinnalle suhteellisessa liikkeessä nestekitkan saavuttamiseksi, kitkavastuksen vähentämiseksi ja osien kulumisen vähentämiseksi. Ja puhdista ja jäähdytä osien pinta. Voitelujärjestelmä koostuu yleensä voiteluöljykanavista, öljypumpuista, öljynsuodattimista ja joistakin venttiileistä.
4. Polttoaineen syöttöjärjestelmä: Bensiinimoottorin polttoaineen syöttöjärjestelmän tehtävänä on valmistaa tietty määrä ja konsentraatio sekoitettua kaasua moottorin vaatimusten mukaisesti, syöttää se sylinteriin ja poistaa palanut pakokaasu sylinteristä ilmakehään; dieselmoottorin polttoaineen syöttö Järjestelmän tehtävänä on syöttää dieselöljyä ja ilmaa vastaavasti sylinteriin, muodostaa palokammioon sekoitettu kaasu ja polttaa se ja sitten poistaa palanut pakokaasu.
5. Kampi-lenkkimekanismi: Kampi-linkkimekanismi on moottorin tärkein liikkuva osa, joka toteuttaa työsyklin ja saa aikaan energian muuntamisen. Se koostuu runkoryhmästä, männän kiertokankiryhmästä ja kampiakselin vauhtipyöräryhmästä. Tehotahdin aikana mäntä liikkuu lineaarisesti sylinterissä kaasun paineen alaisena, joka muuttuu kampiakselin pyöriväksi liikkeeksi kiertokangen kautta ja teho lähtee kampiakselilta.
6. Dynaaminen järjestelmä: Moottorin siirtymiseksi staattisesta tilasta toimintatilaan on välttämätöntä kääntää moottorin kampiakselia ulkoisella voimalla, jotta mäntä liikkuisi edestakaisin. Sylinterissä oleva palava seos palaa ja laajenee tehdäkseen työtä työntäen männän alas saadakseen kampiakselin pyörimään. .
7. Käynnistä kaasunjakelumekanismi: kaasunjakelumekanismin tehtävänä on avata ja sulkea imuventtiili ja pakoventtiili säännöllisin väliajoin moottorin työjärjestyksen ja työprosessin mukaisesti, jotta palava seos tai ilma pääsee sylinteriin ja pakokaasut poistetaan sylinteristä ilmanvaihtoprosessin toteuttamiseksi.